包括協鑫、銀隆、南都電源在內的諸多行業知名公司均表達了深度掘金這一市場的決心。不少有著儲能電池制造經驗的企業在謀求擴大產能，以滿足不斷擴張的儲能電池需求。在多樣的電池技術路線方面，幾乎每家企業都表示有成熟的技術在使用，同時也在儲備其他技術路線，謀求多點發力。

在技術、產業及政策的推動下，儲能行業開始展現出潛龍騰淵之趨勢。行業專家集體現身、產業大佬亮相發聲、各路企業蜂擁而至、現場交投熱烈活躍，在近期召開的第七屆中國國際儲能大會上，上證報記者無時不在感受著各方參與者對儲能行業的熱情：從技術研討到產業展望，再到細分領域，凡是涉及儲能行業發展的內容，無論大小均能獲得一陣陣共鳴。

事實上，火爆的現場只是儲能行業當前發展現狀的一個縮影。受益于材料技術的成熟推廣、能源結構的轉型升級，以及政策層面的推動，儲能行業近年來快速發展，數以萬億計的資金蜂擁而來，欲在即將開啟的能源變革浪潮中分一杯羹，能源巨頭加碼儲能業務的情況更是屢見不鮮。

盡管前景廣闊，但儲能行業依然有技術路線欠成熟、盈利模式單一、產業鏈條尚未閉合等諸多問題，而這些也正是行業發展亟待解決的“痛點”。
前景廣闊

“為了建設美麗中國，勢必要進行能源結構調整，而光伏、風能等新能源由于供給不穩定等原因，均需要相應的儲能配套，簡單計算就能看到其中的市場空間，而這還不包括新能源汽車、調頻調峰等業務。”會上，某企業儲能事業部負責人告訴記者。
這一觀點已是業界共識。國家發改委能源研究所副所長、國家能源研究中心主任王仲穎在會上提出，根據巴黎協定和美麗中國規劃，到2050年，我國二氧化碳排放要恢復到上世紀八十年代的水平，而這就需要綠色電力支撐經濟發展，其中就要求可再生能源電力占全部電力比重86%以上、風電和太陽能發電占全部電力消費量60%以上。

“風能、太陽能發電受到季節、晝夜、天氣等因素的影響，電能質量并不穩定，增加了調峰的負擔，導致棄風棄光現象（風電、光伏發電后不上網）嚴重，要緩解風能、太陽能發電這些問題，需要用儲能來解決。”中國工程院院士楊裕生表示。
除此之外，新能源汽車的迅猛發展也將大規模推動儲能產業擴容。據王仲穎介紹，到2030年，電動汽車的年產能將達到2000萬輛，加上充電設施的投入，該業務的累計投資規模將達到90萬億。
企業云集

龐大的市場前景令各方參與者興奮不已。在會上，包括協鑫、銀隆、南都電源在內的諸多行業知名公司均表達了深度掘金這一市場的決心。
協鑫集團董事長朱共山介紹稱，協鑫正在全面啟動第三次戰略轉型的序幕，依托主業優勢，從能源生產端向消費端、應用端繼續延伸，其中關鍵的發力點就是發展儲能技術裝備與儲能技術。集團旗下上市公司協鑫集成此前在年報中曾披露，“布局動力電池+儲能產業，打造第二主業。”

龍頭介入的風向標顯而易見。記者從現場了解到，不少有著儲能電池制造經驗的企業在謀求擴大產能，以滿足不斷擴張的儲能電池需求。在多樣的電池技術路線方面，幾乎每家企業都表示有成熟的技術在使用，同時也在儲備其他技術路線，謀求多點發力。

南都電源總裁陳博認為，2016年到2020年是中國儲能商用化的發展初期階段，2016年是儲能商用化的元年，預計2017年、2018年是中國市場儲能的爆發期。據其介紹，南都電源已在儲能商業化方面積累了較為豐富的經驗，2011年至今，公司已投運交付的商業項目，累計達到48個，投運項目總量達到了242兆瓦時，在建項目總量為312兆瓦時，待建項目則為338兆瓦時。
爭辯政策

作為國家鼓勵發展的產業，政策在儲能行業發展過程中的作用不容忽視。在現場討論中，幾乎每次發言、討論均會提及政策事項，不過有一個細節頗有意思：企業代表大多希望支持力度進一步加大，而學界則更多地建議依靠市場。華北電力大學教授、中國能源政策研究中心主任王鵬表示，支持儲能行業發展，要堅持市場化原則，要改變依賴政府補貼、依賴政府簡單支持的思想觀念，使市場走上比較規范化的軌道。其解釋稱，在當前經濟環境下，期待著“政府抱著往前走”是不現實的，頂多是有限度幫扶。這其中就包括明確儲能和儲能服務的商品屬性、儲能在電力市場中擁有獨立的市場地位、儲能投資市場的多元化格局，以及儲能公平參與市場、且價格應商業化等。
與之相對，部分企業則對是否給予補貼政策、對哪些技術路線給予補貼、具體給予多少補貼、補貼的發放方式等細節更為關注。
冷靜思考

面對廣闊的市場前景，包括儲能在內的新能源產業卻仍需政策給予支持，甚至給予一定的補貼，這種狀況看起來有些矛盾，但也給市場提供了觀察儲能行業發展的視角。楊裕生院士表示，儲能行業目前的確存在一些技術性的問題需要解決：其一是儲能電池目前在不少指標上仍然不夠完善，部分設計也沒有為梯次利用充分考慮；其二是安全性上需進一步加強，將燃燒爆炸的幾率降低；其三是要重視化學電池的污染問題。據業內人士介紹，目前外界對電池技術路線的認識有些偏頗。由于材料特性不同，不同電池所適用的場景也各有區別，例如鋰電往往用作動力電池，而鉛酸電池則可用于儲能等方面，并不存在誰比誰更先進的說法。況且，鉛酸電池目前已經規模化回收再利用，而鋰電池的再利用仍未大規模商用。中國工程院院士顧國彪則認為，儲能行業需要與光伏、風能等新能源，以及現有的電網形成有序協同，建立產業聯盟，共同推動儲能技術的發展。